Sel Suyunda Kalan Araç Ne Yapılmalı?

Sel hasarında en yanıltıcı şey, aracın dışarıdan sağlam görünmesidir. Kaporta düzgündür, boya sağlamdır, hatta araç çalışıyor olabilir. Ancak su, en pahalı ve en hassas bileşenlere sessizce ulaşmıştır.

İlk yapılacaklar

1. Aracı çalıştırmayı denemeyin. Motora su girmişse çalıştırma denemesi hidrolik kilitlenmeye ve piston kolu eğilmesine yol açar. Onarılabilir bir durumu komple motor değişimine çevirir.
2. Aküyü bağlamayın. Islak devrede kısa devre ve modül yanması riski vardır.
3. Su seviyesini fotoğraflayın. Kapıdaki çamur ve su izi, hasarın boyutunu kanıtlar; sigorta dosyanız için önemlidir.
4. Sigortaya bildirin. Kaskonuzda sel ve su baskını teminatı varsa karşılanır.
5. İç döşemeyi sökmeyin. Ekspertiz tamamlanmadan müdahale dosyanızı zayıflatır.

Su nereye kadar ulaştı?

• Kapı eşiği altı: alt takım, egzoz, fren sistemi. Görece sınırlı hasar.
• Kabin tabanı seviyesi: halı altındaki kablo demeti, koltuk altı modüller, airbag sensörleri. Kritik eşik burasıdır.
• Gösterge paneli seviyesi: motor beyni, konfor modülleri, multimedya.
• Motor emiş seviyesi: hidrolik kilitlenme, motorun komple yenilenmesi.

Asıl sorun: korozyon

Anlık hasar değil, zamanla ilerleyen oksitlenme belirleyicidir. Kablo uçlarında, konnektörlerde ve modül devrelerinde başlayan korozyon aylar içinde yayılır. Sel sonrası ilk hafta sorunsuz çalışan bir araç, üçüncü ayda ardı ardına arıza vermeye başlayabilir.

Onarım neden riskli?

Su hasarında maliyet açık uçludur. Değişen bir modül sorunu çözer, birkaç ay sonra başka bir konnektörde aynı sorun ortaya çıkar. Masraf tek seferlik değil, dalgalar halinde gelir.

Ayrıca sel hasarı kayda geçtiğinde ikinci el alıcısı bu araçtan kaçınır; onarılsa dahi piyasa fiyatı düşük kalır.

İlgili hizmet sayfamız: Sel Hasarlı Araç Alanlar